Огромное количество легенд и слухов связано с первым отечественным лимузином ЗИС-110 и его правительственным вариантом ЗИС-115. Но все же одна, которая дала начало производству очень правдоподобна.

Начать ее рассказ стоит с того, что абсолютно все руководители великого и могучего СССР просто обожали роскошные авто. Основную часть гаража центрального кабинета Кремля составляли машины американского происхождения, но когда их число стало неимоверно большим, на одном из советов политбюро товарищем Сталиным было сделано существенное замечание, по поводу преподавания дурного примера другим гражданам в том, что превалирующая масса членов правительства пользуются иностранными автомобилями. Собственно с этой фразой и пытаются сопоставить начало производства ЗИСов.

Правительственный броневик ЗИС-115 был точной копией ЗИС-110, отличался лишь огромными листами брони, и толщиной стекла, которое казалось слегка мутным. Двигателем тащивший этот «танк» был стандартный восьмицилиндровый рядный двигатель с ЗИС-110, слегка форсированный для увеличений мощности до 160 л.с.

Прототипом же для создания первого из автомобилей марки ЗИС был американский Packard Twelve. И только лишь выпустив несколько моделей, заводчане пришли к идеальному сочетанию всех характеристик. Что и повлекло за собой выпуск бронированной модификации автомобиля для Иосифа Виссарионовича.

В этой машине задействовались все самые современные, на тот момент, достижения автопрома. Этой же чертой отличалось и система бронирования. В отличии от американских «коллег» отечественные производители применили капсульный способ бронирования автомобиля, т.е. вся броня представляла собой единое целое, что позволяла добиться самых высоких показателей.

Именно благодаря этой системе бронирования и появились легенды о том, что эта машина способна выдерживать огромные радиационные облучения и если что Сталин мог спастись из зоны поражения на ней. Не было бы это легендой, если бы не тот факт что эта система бронирования является самым надежным способом создания «самоходного ядерного убежища».

Очень долгое время заокеанские коллеги пытались понять, в чем же секрет и только во времена перестройки выкупив один из автомобилей они разгадали его, затем использовав в создании президентского лимузина.